台大牙的第1年：玩樂篇

來到臺灣首都怎能不享受一下首都生活圈的景點呢？

想到大家都還在上課、宅在家或是無聊地耍廢，在外頭悠閒看風景的時光又更開心了。

玩樂篇

台大總區附近大概就是散步用的寶藏巖、人群無法消散的大安森林公園和超讚的福州山公園這三個（沒錯看到山或是海的景點可以自動先加個50分左右）。

比起遠一點的象山，福州山更像是踏青闔家歡類型的景點。有時候我自己宿舍裡坐不住了，也會帶書上山啃食，有時候一群朋友想上山運動，福州山還緊連著其他的山，可以縱走到南港附近，這些山在雨季的時候也貢獻了不少總區的雨量，好好把這些讓你宿舍衣服乾不了的罪魁禍首踩在腳下啊。

騎著車到了101附近除了可以享受信義區越夜越絢爛的燈火以外，還有網美都去的象山。象山上面那顆大俗頭是拍照熱區，我曾經在上面目擊過寫真集的拍攝過程，那裡的路窄到多停一秒都會感受到後面那個陌生人的鼻息。

如果想在這區看跨年煙火我是非常不推薦，因為跨年時值冬季，東北風的威勢下位處101西方與南方的台北市區都是看煙霧而無煙火的，到內湖的山上觀賞可能會好一些。

101再往北走一些就是松菸，我不太喜歡在那裡一直被投閃光彈，所以在101請往東邊轉，往南港的方向前進。

前進的過程中會經過虎山，夏季的時候會出現螢火蟲，除了這裡以外台北市其他地方我都沒看過任何一隻這種火金姑。

繼續往前經過南港公園，最後就會從台北流行音樂中心前面跑出來。我記得之前有來過北流的燈節，晚上的北流被各色霓虹燈強勢喚醒，周圍人潮跟表演持續幾小時都不停歇，就算純粹來享受氣氛也無妨。

白天時間充裕時更可以一路騎過去到汐止，腳踏車道都還蠻明顯的，一邊騎會發現山林的景色變得越來越多，人車卻是一點也沒少過，因此汐止的氛圍就顯得很擁擠。不過山上有間遠雄的大百貨公司，汐止車站後頭還有不錯的大尖山步道可以眺望台北盆地和近距離觀賞飛機起降，消耗的體力大概跟象山差不多。

汐止再過去就進到基隆了，那段路實在腳踏車不友善。河岸路線本身就很繞，有時候還會因為標示不清進到百慕達三角洲，傳到莫名其妙的位置，所以基隆那邊我還是推薦火車或客運前往。

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腳踏車絕對是台大生必學，而且必備的交通工具沒有之一。

台大總區往河邊騎可以通向更多景點。從福和橋通往永和可以吃到連永和人都說普通的永和豆漿還有在永和的中和路，從水源校區下去可以往萬華跟景美方向騎。

台北的河濱腳踏車道規劃真的不錯，平穩寬廣也不太容易撞到人，再爛的腳踏車都能騎到時速20公里，行話叫河濱高速公路就是這麼來的。

往景美的方向中途有個分岔，左邊是上坡通向政大、動物園，甚至可以繼續往深坑老街前進，河邊也常常會有釣魚熱區，有興趣也可以來拋個幾竿。而分岔往右過橋就進到新店區的地盤，距離學校最近的IKEA也會在中途現身（想吃霜淇淋的趕緊預備），再過去還有碧潭可以吃喝划船、想像自己沐浴在群山的擁抱之中，老街那還有個吊橋可以到對岸去。

對了，搭捷運想看碧潭如果坐到小碧潭站只會有IKEA的霜淇淋迎接你，請再把自己塞回捷運車廂裡搭到新店站才會出現真正的碧潭。

新店的更南邊的山裡是烏來，可以從羅斯福路坐849路公車直達。烏來除了再普通不過的原住民馬告香腸一根35三根100的老街以外，還可以泡個溫泉，絕對比北投還有山林裡隱世獨我的氣氛。溫泉以外還有個台車可以搭乘，大概就是糖廠旁邊五分車遊園的概念吧。

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河濱高速公路另一方向是萬華，途中會經過眾多的河濱公園、籃球場還有跨河的橋等等，騎在路上都會有種「啊這的確是繁忙的都市呢，大家一臉把休息當作目的走動著」的感覺，挺有意思的。

不過進萬華前可以出水門到紀州庵文學森林走走，坐在那曬曬太陽翻翻書，就算生活靈感一時還沒湧上來，也不失為一種調整生活步調的方式呢。

這條自行車道會在萬華外圍繞一大圈，但是相比羅斯福路不管左右側都有快慢車壓力干擾，走長程路線我還是會推薦沿河繞行。

從艋舺出水門有華西街跟龍山寺可以晃一晃，參觀歷史建築著實有料，治安有點糟糕就是，一不小心就會被拉進豆干厝。

北邊一些的大稻埕又更民宿文藝風一些，河濱常有晚會燈火通明到深夜，迪化街跟霞海城隍廟都是這區白天晚上各具風格的景點，中藥行在此是特別的密集，看起來這個聚落文化的根基是非常深厚而有序的，市場需求至現今仍然存在著。

另一間城隍廟則開在北車往西門町的路上，它對面就是著名的明星咖啡館。

大稻埕再往北就會進到社子島，東通士林，北可達北投上陽交大、攻軍艦岩、賞台北景，除此之外的社子島就是禁建50年、建設遺落在過去的小鎮。或許迎著風沿岸前行還不錯，社子島頭更可以遠望關渡大橋、盡收蘆洲五股與關渡傍山姿色於眼底，然而走回島上街道，四周建築只能用寂寥來形容，外部硬體的差異終究是會影響思想的，或許當地人會以「台北的外人」自居吧。

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剩下的河濱就屬大直一帶的公園與景觀了。大家所熟知的大佳河濱公園與飛機巷就在此，沒錯飛機巷拍攝最佳點位永遠都有別人的腳架卡位。上劍南山的人潮會比較少一些，傍晚從美麗華吃飽後散步上去剛好可以看個夜景。只是相較象山這裡的路一片漆黑不適合獨自來，觀景平台有礙鏡頭拍攝的路樹也比較多，優點是耳根子會清淨很多，不遠處機場邊一整排跑道燈勾勒出整個松山機場的輪廓，周圍建滿了數不盡的高矮樓房，還有高速公路上車流連成的一串光暈。

大都市邊緣劍南山上的自己，開一瓶香檳慶祝今晚的悠閒吧！

這邊附註一個煞風景的冷知識：桃園機場其實比松山機場還北邊。

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大直附近的景點還有圓山的花博、美術館跟士林的兒童樂園、科教館和故宮等等付費景點，很明顯這篇網誌的作者不怎麼喜歡去。

不過劍南山旁邊還有個有名的金面山步道，說是步道但是路途有些地方看起來是要手腳並用的，如果願意承擔摔成在地人的風險拍更廣闊的夜景的話也可以來這邊就是。

另一個也可以拍台北夜景的地點在文化大學，不過文化大學所在的陽明山更引起我的興趣。

陽明山最主要可以拿來追雪，在清晨時有從總區開到劍潭的公車，從那邊換車上陽明山前山公園，再換小巴上大屯山或七星山，5點的車上去7點就可以攻頂了，要是真的下雪，小巴開到一半就會放人下來步行上山，不過真正有挑戰的點只會是要在不到10度的天氣從宿舍被窩出來的過程，那一片棉被緊黏身體不放（聽起來好像都市傳說......）。

雪景真的有資格排在一個長期旅居台灣南部的小孩「一生必追一次」名單的第二位（第一位是女朋友啦），一片白中襯出些許尚未被覆蓋的綠，也逐漸隨飄來的雪消失於眼前。地上滿布著的新雪是人們的新玩具，休旅車上堆著大小雪人，我也在路邊一面雪牆上提指寫下「B09台大牙段考加油」字樣，畢竟那時過一周就要段考了，周圍難得積成的10公分雪地景觀更是極高機率會讓我翹掉早上的課。

反正都來了，就待久一點吧，我想。這時的自己還沒想到下山時臉跟手都凍到沒啥知覺了。因為拍照時脫手套比較好觸控，面對出生到現在十九年沒見過的景色我也捨不得停下相機的快門，只好讓大腦處在一個「ㄏ...好冷...但風景好讚，我好亢奮」的狀態中，儘管那個時候風景就與四周滿布白牆無異，我還是很享受在把四肢嘗試裸露在冷凍庫的過程裡，畢竟每次旅遊都有可能是最後一次在那樣的環境下玩樂了唄。

追雪也不是那麼順利，有時候上山發現氣溫剛好0度甚至只有到1度，基本上就是來淋雨的，撐傘還會因為東北風吹到整支傘報銷。

陽明山往海邊去的淡水一帶就是比較穩定一點的「去到膩」景點，問每個台北朋友，每個都能講出淡水無聊的一百個地方（欸好像還沒有網紅拍過這個主題齁），淡水河左岸的八里據說也蠻無聊的，不過有一點可以確定，從台大總區到這裡所花的時間絕對比去基隆長，倒不如花差不多的交通費到基隆玩，也能看到真正的海（淡水車站離河口還有好幾公里呢）。

以上是我去過的市區景點，接下來我更喜歡的是跨出台北市區的旅程。

北海岸

北海岸從淡水開始，到野柳進基隆市區為止，都有公車可以沿路上下車。不過當時我跟朋友選擇的是用Youbike，而且是陳舊的Youbike 1.0來挑戰。

結論是地圖上看起來平平的海岸車道其實是上下波浪狀起伏的樣子，還有為什麼我們不搭公車享受海景就好？

話雖如此，騎當時淡海的破爛Youbike 1.0跑了五六十公里到金山也是別有風味啦。

利用淡海輕軌先用慢到想打人的速度爬過淡水的山坡，來到淡海新市鎮租腳踏車，說真的住這面要在上班時間進市區倒不如住去平溪。從淡海一路向下滑分成好幾次上上下下到海邊，體力少說也會耗一半，其中絕大多數是耗在調檔位跟閃大車。不過這段過去後景色就會好很多，淺水灣附近就可以看到蔚藍得讓車輪停止轉動的水面，在這裡歇腳一下也無妨。

看到一群諾大的建築物在半山腰上就代表馬偕醫學院快到了，三芝的市區也近在眼前。不過這個寂涼的小城並沒有引起我的注意，下山後石門的富貴角才是此行的重點。

石門區的老梅不只有富貴角燈塔，也有一個小漁港，附近賣著石花凍跟不知為何會成為名產的北部粽。雖然食物還挺...不上不下的，但是周圍一幢幢終年受海風侵蝕而頹圮的老屋們卻抓住了我的視線。它們現在幾乎已與岸邊的背景礁石融為一體，任花草自由攀佈，陽光終年都灑在這片樂園裡，只有當年的人影已不屬於這個國度了。

車道上依然沒有慢車經過，同樣都懷著出遊的心到此地，我卻在一輛輛車疾駛而過後，逐漸覺得自己的心似乎被都市人遺留在後頭的樂園中。既然如此，速度再慢一些也無妨吧。

接續一路到金山都是海天一線的景色，馬路緊抓著海岸的外型不斷蜿蜒下去。造訪時正值初秋，溫暖的海風伴隨陣陣陽明山製造的冷氣輪番上陣，這就是北海岸特有的溫度。

由於到萬里野柳的腳踏車站點快滿了，只好提前在金山還車順便逛個老街，那個排很長的肉包店如果可以把一半人潮分給其他店家的話，老街應該會稍微不那麼冷清一點，我們也不會那麼快就搭客運回到陽明山另一頭的城裡。

金山這裡含金量高的，已只剩地名而已了吧。

與其看書本上介紹過往掏金熱與煤礦產業的小鎮憶從前，倒不如實際到當地靜靜感受時間強制停止了小鎮步調的無奈跟當地文化殘存的一絲掙扎。就算平時追著都市夢，還是希望大家可以有空到各地去體會各式各樣的現實，或許意外地可以深厚不少世界觀呢！

東北角

基隆以東延續到宜蘭頭城附近的東北角海岸又更受歡迎一些，因為火車的途經讓沿線小鎮看起來都稍微活絡一些。

瑞芳是一個自強號會停靠的大站，不管是海科館或是平溪都可以在這裡轉車，也可以搭公車上九份，甚至租個機車環繞東北角。

九份是一個半山腰上的小鎮，芋圓跟路邊亂入的野貓都不錯，從山上可以直接眺望到基隆嶼和野柳那一帶，往下可以俯瞰侯硐貓村的街景，我覺得在九份過去到不厭亭拍會更為壯觀，那邊就算拍道路也會像是休旅車廣告中制霸山林的場景一樣。

從不厭亭下到牡丹車站，這裡是三貂嶺隧道的另一頭，有機會我自己也想來騎這裡的特區Youbike，但是目前裡面仍需搶預約名額，腳踏車也只能用牽的，或許用走的會比較盡興。

牡丹車站之後會進到雙溪的市區，據說有賣不少食物，然而福隆的便當已經在遠方向我招手啦，此處不久留。

每次往東部我都會盡可能在福隆停下來吃便當，這裡便當絕對大勝池上便當，池上便當輸在加了配菜，不然平時白飯配白飯實屬享受。吃完便當可以帶杯又双叒叕是石花凍怎麼北部海邊都在賣石花凍到海水浴場看沙雕，享受片刻親海風情。畢竟台北待久了，還是會想看看非人類的景色。

從福隆出發可以往東到三貂角跟萊萊看岩岸地質歷史，也可騎草嶺古道到宜蘭去，如果是租機車可以選擇這邊繞海線回瑞芳，機車看海永遠都要選擇逆時針繞法。

這段沿海公路風景比北海岸還要有氣勢一些，這邊可以看到更大塊裸露著的岩石緊連著海蝕平台，看起來彷彿隨時都會轟然沉沒一般，而大馬路就從中間直挺挺地切過去，再加上一堆大卡車，真的會有驚心動魄的感覺（80%都來自大卡車就是了）。

回到鼻頭角附近是不錯的觀景步道，翻過山頭就能遠眺花瓶嶼、彭佳嶼，山腳還是個釣魚熱區，附近的龍洞也可以散步和浮潛，喜歡海的人自然會愛上這裡吧。

繼續回程兜風還會經過陰陽海，那是山裡礦藏持續滲漏的結果，裡面是真的有含金。

請不要真的去喝。

東北角的宜蘭段沿線浮潛、看龜山島的賞鯨船與外澳的飛行傘都蠻有名的。不過我個人是喜歡平日幾乎沒人的外澳沙灘，把它當作秘境來享受。

從頭城到瑞芳或基隆整段路也都有公車，事先查好時刻表也可以在東北角玩的很自在。

從蘭陽博物館玩完後，往烏石港的地方一直走就會不自覺進到外澳沙灘，有時候平日來一個人影也見不到，旁邊卻矗立著好幾間雄偉的大飯店，不禁帶來一股末日後遺落文明的氛圍。

沿途只會剩下海浪的拍打聲和鞋底為沙灘留下印痕的音效，走著走著時間也跟著放慢了腳步，直到一個河口邊需要回到車道附近跨河到海灘的另一側才又重回凡世間，沿路走到外澳車站離開。

東北角算是如果有一整天時間，想搭火車看山看海的最佳路線，玩完夜晚還可以到基隆享受夜生活像是採購凌晨三點現撈活魚之類的。

基隆

身為世界級的商港，這裡常有高級郵輪靠岸，也代表基隆的吃喝絕對不是問題。

在台北想要看海，你不應該去淡水，來基隆吧。

不管乘著火車或客運到訪，都會從市區中心的海洋廣場開始起程。除了一般人熟知的夜市跟魚市外，也可以走到市政府搭公車到海邊。

和平島算是海邊一個很大區的景點，走路可能會稍嫌久了一點，不過跟本島連接的橋還蠻值得拍照的。

跳上一台公車往海科館，那裡有個往太平洋延伸出去的潮境公園。太平洋帶進來的海風不停撥動水面跟自己的秀髮，忍不住想唱〈海裡來的沙〉卻發現這裡只有砂岩遍尋不著沙子。這裡的裝置藝術某種程度上也為這岩壁上的海景增添了些人文氣息。

想沿著島邊繞行整個島中間會經過一段很難行走的路，沒那麼想爬山的也可以原路走回去順便看看這文章中已經出現三次了的石化凍。

這裡的漁港也常常可以看到上頭掛著好幾排的燈，通常都是拿來凌晨出海抓小卷用的，所以漁港邊白天就相當於人民睡覺的時間，夜生活不只是都市人的專業呢。

而沿公路繼續走下去會看到深澳線火車，鐵道自行車在這也算是蠻有名的活動。

或許腹地不大，可以在基隆感受到發展的停滯，轉而投向外界、海外或山那頭的依賴。大家都想保有自己掙來的東西，包括老舊的房屋、市場甚至市街規劃，古早時期的種種可能對來自都市的旅人是個特色，然而這種欠缺永續發展的結果可能令高階人口外移越來越嚴重，也是作為北北基桃共同生活圈領導人需要一同解決的問題。

桃園與三峽、鶯歌

這區無非以火車到達最便宜、方便，然而平地景點真的偏無聊，難怪台北人放假都只會往宜蘭跑。前一陣子桃園新開的水族館或許有人會喜歡，但三峽老街是真的過分了。

三峽老街以牛角聞名，然而在當地買的牛角居然比台北市區的連鎖店貴上一截，也沒有比較好吃，這是一個觀光景點最不該出現的雷點。老街的熱鬧程度會讓我想到鄉下大城鎮那樣以古早時宮廟為中心，大家就在周圍有地就蓋房子、有傳統技藝就拿出來掙錢的感覺，的確大台北也有這樣的一面。但是比起向龍山寺這類的廟宇商圈，三峽已經有點被炒成觀光地的樣子。

有消息說三峽祖師廟人工雕刻的龍柱近年來難尋師傅整修，要換成中國大陸機器製的柱子，想一瞥前人精湛手藝的機會可能不多了。

桃園本身的商場我還是會推林口的outlet，畢竟現今商城線上化，實體地逛街有時候只是想出來走走透透氣的。比起市中心的「衝衝衝」氛圍，我更喜歡林口散發的那種「啊這裡好適合坐下來吃個點心喝個飲料」的氣息。就算裡面的東西看起來一點也沒有比較便宜，我還是享受在買個點心坐在不知名高級住宅外頭品嘗的時光。

如果要找桃園的山林行程我覺得東眼山真的不錯，只是要自備交通工具就是，如果不想轉好幾段車到大溪坐公車上山的話。

東眼山海拔要比陽明山更高一些，追到雪的機率更高，就算在夏天來也能暫時擺脫平地的暑氣，不過進山前還是要注意這邊就是午後熱對流的起源地，來這裡就是享受雲霧繚繞的寧靜氛圍，時不時還會有原木的香氣混入土壤本身的氣味中給人驚喜。

東眼山旁邊的北橫是我一直很想去的景點，想親眼看看拉拉山水蜜桃是不是真的產於此，南邊的司馬庫斯也收在我的口袋名單中。

特別收錄：中橫

如果你有兩天一夜想在夏天避暑又想開發新景點的話，登入中橫絕對是首選之一。

先從台中搭客運到埔里，這小鎮不僅有臺灣地理中心碑，還有超平價餐點（當然是被台大公館物價荼毒過後的心聲啦），當然順手帶個平地零食上山去看什麼時候會脹到炸開是絕對要的。

接著轉客運上清境，這裡就是晚上會住的地方，不過在訂的時候要注意一下清境的海拔是越往後越高的不要訂到海拔太低的飯店，不然走路到景點爬坡還蠻累的。

清境的小瑞士幾乎就是當地的食堂，晚上還可以逛逛花園看噴水秀，至於看星星這裡晚上也不錯（專業人士可能會跑到更高海拔的昆陽那兒就是了）。

在過小瑞士之後有一個高空觀景步道一路連接到上頭的青青草原，下午來的時候濃霧遍布甚是幽靜，步道底下的羊群個個趴在山坡上偷閒。早上來的時候這裡是名副其實的高空觀景步道，望出去不只可以看到整片山坡的羊群、對面山頭在陽光照射下的光影變化，甚至還可以往回眺望前一天上山時開過的山跟道路。

這還不過癮，早晨搭車一路到臺灣公路最高點--武嶺的過程才舒爽。一整路的上坡不僅能直接從車窗縫隙感受溫度的變化，因為這段路都開在同一條稜線上的緣故還可以看見清境在不同海拔望過去的樣子，直到視野可以盡收整條山脈於眼底，每一轉瞬都是張沒有人能偷走的明信片。

武嶺到了，站在公路最高點，冷冽的寒氣與剛獲得的征服感就在拉鋸戰中，一年四季都請不要向作者一樣穿著短袖上山。希望此時你從平地帶上來的零食還沒被吃掉，觀察它們鼓起來的樣子也是蠻有趣的。

沒錯，這裡已經是在海拔3000公尺以上了。從平地上到這裡也不過幾十公里路程，這在世界上除了年輕的造山地帶幾乎是難以想像的，但在臺灣卻能這麼容易體驗到這種地理奇觀，我真的很高興自己懂地理，也覺得生在地理小島上是件非常幸福的事。

武嶺周圍任何一座有步道的山都算百岳，當時我是選合歡主峰，一路過去大概是2公里，不過身體在高海拔的狀態下，這段路真的很喘，不過想到現在正在挑戰大家都聽過但沒去過的合歡山，心理就覺得很興奮。攻頂時如果天氣好，據說可以眺望到台中市區呢！至於下山時我發現了一條稜線捷徑，不小心從其中一側滑下去身體跟心情都會盪到谷底吧，這種刺激感的確讓我立馬選擇那條路線。

回到武嶺時離回程車還有一段時間，可以從武嶺繼續往下走到花蓮縣界等車順便看風景。不過這段是200公尺下坡有機率磨爆膝蓋。

在縣界的觀景平台上天氣突然轉晴，花蓮縣的山看起來因為地勢的關係顯得獨立而突出，相較之下西半部的山脈顯得連綿許多。或許是氣溫的緣故，或許是絲絲雲霧從山尖旁輕輕拂過的景象，我覺得這裡真的是仙境，超想這裡躺一整天就看著山、望著天空。

從那時起，我也把新中橫玉山跟橫越中橫放進旅遊清單中了。橫越的話坐客運可能就要在梨山住一晚，玉山的話體力是需要好好鍛練一下（大概可以先從關渡走上陽明山開始呦）。

中橫東段又是別種風情了，大概會在花蓮的介紹中提到吧。

從武嶺下來回到人的世界...喔不，是羊的世界。白天的青青草原羊多到作者流口水，羊羊也不怕人似的會在園區裡逛街。這裡也有賣伴手禮跟冰之類的，不過好像沒看到鮮羊奶茶，如果有我也想...我還是想在冷冷的山上吃羊肉爐啦。

宜蘭

台北人的後花園。不過我討厭露營還有高級農舍，台北人的旅遊思維跟我真的蠻衝突的。如果是為了想看高山看大海的話我個人是建議至少要到花蓮啦（台北人：好遠好麻煩......）。

宜蘭跟基隆差不多，一年當中出太陽的日子少的可憐，沒有碰上下雨真的是幸運兒。

在普通的日子來宜蘭，比起火車我更推薦從捷運科技大樓站對面坐車到礁溪/宜蘭/羅東，因為在國5沒塞的情況下，不用一小時就能直直從台北通到宜蘭了，相較之下火車會繞東北角一大段。

國5上看到的宜蘭彷彿是被山隔離於世的國度，在通車前此地生活應該是非常悠閒的吧。可能因為是散村的緣故，許多景點像是童玩節之類的就會散布在蘭陽平原各地，想參觀人文景點最好還是自備車輛來玩比較好。

礁溪是國5出隧道後最先遇到的城鎮。這裡有非常著名的溫泉，路上也是隨處可見溫暖的泡腳池。在幾乎天天下雨的礁溪，拿腳熬湯有助心血管循環，可能也能省下晚餐的瓦斯費吧。

相較之下，國5尾端的蘇澳的冷泉就很莫名其妙，下雨就已經很冷了還冷泉？還做成彈珠汽水？我建議礁溪跟蘇澳可以聯名做一個三溫暖的活動，或許冷泉的使用率會稍微上升一些。或者讓冷泉在炎熱的南部冒出來就好，這樣我回家的時候還可以天天去泡。

宜蘭市，就幾米公園。羅東，就夜市，好啦還有一個林業文化園區。冬山的話車站和冬山河的橋都還不錯，如果有空拍機的話拍起來更好看一點。

好的我們要離開蘭陽平原去看自然景觀了。作者真的真的很討厭常常塞滿台北人的景點。

蘇澳海邊往南就是南方澳，豆腐岬是個不錯的景觀，因為大家可以近距離研究大自然是如何切這塊豆腐，還有哪一刀先下刀之類的料理界重要問題。

繼續往南的東澳有火車停靠，這裡有名的粉鳥林漁港距離車站還有3公里左右，不過海鮮還不錯吃。我曾經在火車上遇到一個阿伯，他每個禮拜來回台北跟東澳就是為了來釣魚，他看起來生意做很大，喜歡釣魚的人可以趕快去東澳跟阿伯做朋友。然後大自然在漁港旁也切了些豆腐，吃完海鮮後可以觀察跟上面的豆腐岬有什麼差別。

再往南就到了南澳，也是我很喜歡的神祕海灘之所在地。神秘海灘要開車才能抵達，不過常常在一整片綿延好幾公里的海灘上頭一個人影也沒有，去過一次就會愛上這秘密基地似的景點。從這裡是基本上聽不到任何車聲、叫聲甚至是人類活動的聲音。純粹的風、純粹的海，世俗的枷鎖就隨著白色浪花一起消散在空中吧！

中央山脈從這裡開始，東臺灣是從山望向海的東臺灣。

到了與花蓮的交界aka大清水溪河口，還有個隱藏版漢本車站。早上8點從台北出發的話，可以趕在早上最後一班車到漢本，下一班南下的車居然要等到4點，這還不是個秘密景點嗎？

從漢本往南步行到海灘，會看到一望無際的白色沙灘與一幢海巡署的大房子。前一陣子網美景點在艷陽底下甚是空曠，房子裡是冷氣展示館，對於觀光客來說正午時分是容不得在他們外頭踟躕的。

展示館的外頭有一個高空鞦韆，我以為是機械式的，結果買票上鞦韆後就看到工作人員從不知名的地方冒出來手動搖鞦韆，沒有愧對這個票價。坐上鞦韆的2分鐘裡，溫暖的海風拂過臉頰，不遠處海面上反射的點點閃光讓我的眼睛睜不開來。我想，這就是夏的語言吧。

更遠處海面與藍天的交界，真的是從無垠一方連到眼前外海，再消失在另一方無垠中。手觸不及，也抓不著，當然，也就不會從手中失去任何的自己。

海灘上有幾個人影緩步前行，工作人員說這裡也有淨灘的活動。如果以後要淨灘的話首選必是回到這裡，我無法阻止全球化沖上岸的垃圾，但我可以讓這片海岸在全球化中依舊不失去秘境的風采。

花蓮

坐火車從北車到花蓮車站大約2個多小時，每到長假這邊總是湧入非常多觀光客。然而花蓮真正的市中心離火車站還有兩公里多，而且公車班次超少，有一次甚至我在東大門等末班公車最後發現它不停靠夜市那邊，只能拖著沉重的腳走回站前的旅館，讓我印象非常深刻。所以來花蓮，或者說花東的鄉鎮，都應該租個機車去到各個景點才比較有旅遊的彈性。

市區（比台北）好吃的東西還蠻多的，有名公正包子除了一次沒有大排長龍外其他次造訪都被看起來像新年搶頭香的人龍嚇走了，也因此吃到它對面另一間極為普通的包子。東大門真的頗貴而且很普通，就是地大了點然後每次颱風天會固定有記者過去給風吹而已，能想像一瓶小杯西瓜汁要賣50嗎？都能買公正包子一籠蒸餃了。

其他我對花蓮市食物的第一印象還有一堆紅豆餅店和數不清的麻糬店，就跟正宗的太陽堂太陽餅有無限多家一樣大概是本地的規則。麻糬我還是喜歡吃那種一顆一顆裝軟軟外面有裹粉的，甜甜的花生跟芝麻尤其上品，的確我到現在還是無法認同為什麼紅豆餅有「菜脯」的口味。

市區外第一站大概首推七星潭啊潭在哪裡？南島風情的照片就是從海邊往北拍過去整條海岸線吧，有高聳的遠山，有近在咫尺卻又深不見底的大洋，而攝影者自己則是坐在岸上樹叢中獨享天地間的靜動。一旁的機場常常提供了戰機秀的第一排席次，在撰文時剛好遇上台海危機，或許最近即將再度前往的七星潭畔也已夾雜了煙硝味。

如果說，出現了讓山海之間不平衡的元素，那應該就是人類了吧。

七星潭往北直直行來到新城就是蘇花公路的尾段，海邊有網美咖啡店，市區有間冰菓室開店就會爆滿，真的想不透為什麼那堆台北人要來花蓮吃水果，或許唯一的解釋是這裡是蘇花中間根本沒有能稱得上是食物的東西。

不過來到新城怎樣也不能錯過太魯閣遊客中心裝滿冰水。中橫的牌樓據說是年輕時必拍、年老時必回憶的景物之一，然而對我而言，整個太魯閣驚人的高度變質岩地景是每次都會讓我目不轉睛地左右盼頭的唯一原因。走在砂卡噹步道上，「欸這不是綠泥片岩嗎」、「欸對面山壁是不是三級褶皺啊」還有「啊好痛我又撞到頭了」是第一次的回憶，之後每次來太魯閣都會到這個步道散個步，這裡的視野開闊度還比中橫往裡面走一點的燕子口廣不少。

中橫在這段其實都是沿著河谷前進，比起海拔的上升，更明顯的是河谷地形落差之巨大。每一面山壁都是幾乎垂直面對自己，也因此展現山壁岩層多次交疊、融熔、褶皺的歷史，整個氣勢壓得人喘不過氣來，但又讓人視線無法離開它，這種景觀在太魯閣東段尤其明顯。

天祥是中橫開始爬升前的中繼站，也是如果要搭「臺灣好行」公車的終點，就算是盛夏到了這裡也會感受到絲絲涼意，這種天氣也蠻適合到旁邊的白楊步道走走，但是也要注意山裡雲的發展，常常在山外看到藍天但是山裡已經在下大雨了。

出太魯閣後如果進到蘇花，很快就可以看到著名的清水斷崖啦。從南邊的崇德休憩區有個步道一路向北延伸，但目前是中斷的所以步道被切成了南北兩段。南段易達，北段開闊，但都能看見一路從高山下到無盡深淵的斷崖。

事實上，離開那區岸邊向海外走幾公里，水深就到了三四千公尺深，差不多就是從百岳上落到平地。

不過比起驚人的地景，更讓人覺得不可思議的是像車道、鐵軌這樣的人造物面對它時居然還可以用各種方法穿過它、繞開它，是站在人類的智慧與科技的進步之上我才能到達大自然、見證大自然驚人的一面，否則，我仍是無知的。

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上面是花蓮市往北的風景，往南會進到花東縱谷或海岸山脈北段，與相應的南段比會稍顯無聊一些，像是海岸山脈北段我只知道遠雄海洋公園跟石梯坪，也根本還沒去過。

縱谷北段其實還是有一些景點。市區南邊一些的吉安有超大網美星巴克。往南壽豐的鯉魚潭是一個很適合舒服環潭騎腳踏車的地方，潭中還可以划船，壽豐的另外一區還有不是給我們這年齡層去的立川漁場和夢幻湖因為蠻無聊的還有一堆蟲蟲。

這一段還有蠻多輕航機場的，有機會我也蠻想嘗試一下。

再往南的鳳林...吃冰，更南邊的光復...糖廠繼續吃冰。不過光復糖廠確實蠻適合走走看看的，附近的大農大富的話據說就偏普通原句是說偏「爛」啦。至於瑞穗，1.泛舟 2.牧場，前者我還沒去過，後者離車站很遠而且這裡鮮乳賣的比你在全聯看到的瑞穗鮮乳還貴。

？？？？？？？？？

進到玉里之後，花蓮就差不多到尾聲了。玉里也是花東縱谷的中點，每班火車必停的大站。說是大站，這裡也不過是不到三萬人的小鎮，路上聽不到什麼叫賣聲，甚至玉山國家公園的邊界就在附近，市區走了好久連一間牙醫診所也沒看到。好耶，以後該來這裡開診所了。

市區有著名的玉里麵，先幫各位打個預防針它就是擔仔麵。而市區邊有一個歐亞板塊交界碑，位處西邊的菲律賓板塊在這裡沒入東邊的歐亞板塊，雖然這可能不是真的，但一般車輛進不來倒是真的。界碑是在平行於橋的自行車道上，要下車走一小段路。

玉里南邊有個六十石山，上山那段路頗繞，但據說每年金針花開的時候是開一整片山頭，之後來玉里我應該也會來這晃晃。

而玉里的台30線往東就是玉長公路，一路直達台東的長濱。這段真的很漂亮，尤其是在通過最高點的隧道出來後的長濱段，俯視整條海岸山脈與海岸線緊擁太平洋的景象大概就只有在這裡才能見到，極目遠望還可以看到數十公里以外的三仙台，這裡就已經到連花東縱谷都管不著的熱帶海岸啦。感覺這裡一年四季都帶著如此清新的空氣，這裡的東臺灣是奔放的東臺灣。

台東

花東絕對是要連在一起玩的啦。

接續著從長濱開始是一整條海岸線的旅程，一定要擦200%的防曬然後隨時要補擦，因為這裡出的太陽會附送紫爆等級的紫外線，我其實真的蠻好奇原住民是怎麼防曬的，還有為什麼我為什麼沒有被遺傳到部落裡的基因QwQ。

走了幾十公里到成功的三仙台，沿路的住家給我的感覺與其說是阿美族部落，倒不如說是愛琴海風格。最近部落可能也改走希臘風了，周圍的villa一家家地蓋，過個馬路就到海邊，希望這邊永遠都不會變成墾丁那個恐怖的樣子。

三仙台是一個突出海岸線的地方，所以在這裡幾乎是四面環海，透到發光的海水無時無刻都在向人招手，狂野的海味直竄心頭，比起記憶本身，味覺常常是一個帶自己穿梭在回憶之中的引路人呢。就像這個當下，如果開始回想起海邊的氣味...

...是否發現身體不知不覺就放鬆了呢？

三仙台有個八仙橋連接到對面小島（從頭到尾我都不知道為什麼只有三仙），小島實際走起來蠻大的，有些地方很像在冒險，手機在拍的時候都會超怕幾千塊噴進海裡（沒錯我是無iphone的少數族群）。

成功往南走幾十公里就會到東河，東河包子在市區有兩家，一家好吃一家超雷但我有點忘記了，反正外地人大概也吃不出來。

再南邊一點是神聖的都蘭地區，有點類似麥加的方向一樣，都蘭山對於在地人是一個神聖的方位。不過對於觀光客這裡是個很多景點的區域，一路南下有水往上流（過譽了啦到底誰會被騙到）、可以看星星的加路蘭海岸和小野柳，我自己覺得東部海岸是怎麼待都很放鬆，都已經在山海之中了，還有什麼比這更重要的事呢？

到這裡已經是回到台東市了，進市區前會經過一個大橋，往左邊看遠方的那座島就是綠島，而目光拉近到左側的公園是我很喜歡的台東森林公園。

台東森林公園跟海濱公園是連在一起的，騎腳踏車可以繞進森林公園享受湖畔愜意的下午，也可以在海邊迎著風，把整片太平洋環抱起來，裝進自己的行囊裡。

遠方山麓的莊嚴似乎少了一些，腳下的台東是充滿熱情的樂土。

回到市區鐵道藝術村那帶就是市中心了，也是舊的台東車站所在地，目前的台東車站是舊的卑南車站，中間有久久一班的接駁車來往。東部的公車通常都是一個小時才會有一班，不過套用當地人的想法，應該是一個小時就有一班才對。夏天可以不斷打蚊子。

台東的時間步調會不自覺慢了下來，有人說大概像一天有48小時，我覺得大概像一小時有48小時。

晚上的台東市含有80%的夜市成分，或許是白天太陽過於毒辣，也或許是白天大家都在農務當中，夜晚的市集總是聚滿了人。但比起「人很多」，我更感受到「人很熱情」，到這裡逛夜市不會覺得自己是個觀光客，會覺得是在悠哉悠哉地逛家裡附近的夜市。

台東市的炸物頗有名，不過藍蜻蜓不推，不知道是老闆換人還是老闆偷偷把錢變成小米酒了，餐點的份量跟我高三去的時候差一大截，同樣都是本土炸雞店，丹丹漢堡大勝。

往卑南的方向也有蠻知名的豬血湯，但我覺得普普。不過這個方向就會再度進入花東縱谷裡啦。

花東縱谷南段從卑南開始，進鹿野前會經過初鹿鮮乳的那個初鹿，我覺得這文章的作者大概也沒多喜歡牧場就不多著墨了。

鹿野高台顧名思義就是不要以為火車站出來就能到，接駁車少的嚇人，除非是熱氣球季不然都要算準車的班表。不過就算不上高台也有神社跟祕密的綠色隧道，我覺得用「超高溫北海道」最能形容這裡，畢竟北海道也是個怎麼拍都是好風景的地方。大概吧我又沒去過。

鹿野高台熱氣球會在清晨與傍晚放，但是我覺得不用熱氣球，在平台上面一覽海岸山脈與卑南溪口風情就已經非常足夠。一眼望去，縱谷就像是個被各山鎮守保護的淨土，這裡被大自然賦予了快樂乃至一切的情感，同時這裡的廣闊也是任何相機絕對複製不走的感受。

下山之後往關山會經過另一個綠色隧道，但我覺得高台南邊的比較讚。同時路上應該還會遇到一個賣蜂蜜冰的，不僅可以避避太陽還可以跟老闆聊天，聽他講之前在台南南化水庫開店，結果偶然發現關山這裡山明水秀於是就搬過來這了。

住在台東的人肯定都有很炫炮的事蹟...的啦。不說了不說了喝點小米9邊滑小米酒才是生活啊。

關山的道路上不管怎麼拍都能拍出美麗的縱谷景觀，其他鄉鎮都沒有的福利。這裡到處都種稻米，甚至還會賣台東特有的米乖乖！聽起來完全沒有吸引到我。這裡的便當一律可以米飯當配菜吃，甚至我推薦吃法是直接打包兩碗白飯因為配菜頗難吃還沒有附山豬肉，關山便當又比有名的池上便當好吃一些。

接下來一路到池上也都是真的可以把路景當作景點來賞，途中的海端左轉可以上南橫（大概會被收錄在台大牙第2年特別篇中吧）。

冷知識：海端車站其實在關山鎮裡，海端鄉沒有車站呦。

進到池上就差不多走完縱谷南段，同時這裡也是在縱谷最多觀光客會停的一站。伯朗大道+金城武樹+腳踏車業者構成產業三角形，車子不能進來還要停腳踏車業者自闢的收費停車場呢。由於白天的時候這個地方實在是太多人了，所以我會推薦「日出」玩法，看日出順便來這些景點拍照，那個時候幾乎沒有任何人卡位，甚至看不到人類的活動，只聞雞鳴鳥叫。

破曉時的池上宛如縱谷其他任何一處般，沒有吵鬧、但充滿著元氣，平凡得很自在！

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至於台東的南側有臺灣最美的純海景，多良附近不管是開車還是坐火車都可以體驗到行駛在海上的感覺，比起山的多樣性，在海上更讓人有純淨無瑕的感觸，也會讓人認為自己可以在海的任何一處安放自我，而海面的明亮或許也已照亮了曾經黯淡著的夢想們。這片不吝於給予人希望的海洋就叫太平洋，如果有外國朋友來訪，這裡絕對會成為臺灣的記憶點。

多良北邊的太麻里車站附近有個什麼灌籃高手取景點對就是櫻木花道，再往北的知本還有溫泉跟羊肉爐。

台東與屏東枋寮間每天都行駛著普快車「藍皮解憂號」，開著窗戶能不斷汲取臺灣南端跟東海岸外頭的一切還有濃厚2.0柴油味，我大概會更新在以前科學班的網誌中吧。

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在東臺灣，我可以找到自己。我一直認為，一個人有時間思考自己的存在才會加深自我的感受。或許在台北，因為人與人地理及資訊層面上的靠近，使得處理事務變得流暢而有效率，許多人又想出了更多事務來讓自我看起來比較充實、特別乃至於為的是心靈上的富足，然而當想法變成為了保持事務的流暢度而願意稍微灌幾杯心靈雞湯犧牲與自我的對話時間，往往事務的存在性甚至高過的自我的存在性。

這是一個漸進式的過程，就像溫水煮青蛙一樣會使得最後自己感覺與整個大都會融成一體。白天的大都會不斷收發知識、訊息與各種事務，晚上的大都會有各式夜生活，繼續收發知識、訊息與各種事務，這樣的環境背景與我有何不同？

我，還存在著嗎？

說實在的，存在的問題是個思想複雜的人會出現的，帶給自己痛苦的問題。就算想要把自我認為是已與環境融合而不存在，然而心理又會出現另一個想法，不存在自我的人就與機器人無異，我怎麼能是一個機器人呢？難道我是可被價格衡量的人嗎？我是被具有可替代性的嗎？

這樣無止盡陷入思考卻又沒有時間思考的循環當中。每次思考出來的方向與在再冒出的問題都不一樣，也會忘記之前在想什麼，只會知道自己沒有解答之前的問題。不知道自我的範圍有多大，但是知道自我每次都會多一塊空白，相較之下好似存在又少了一塊。

但是，旅行給了一切時間，也給了自我透過感官感受外界、體驗外界刺激的機會。

旅途上的一切見聞對我來說都是獨特的、是獨有的。旅行之中無時無刻都能感受到不同地方景觀、氣味甚至人文的變化，換個角度思考，一切都是與「我」不同的，我很清楚的感受到自己擁有過客的地位。過客又有什麼不好呢？過客一直都在選擇、一直都擁有選擇的權利，也因此一直會從自我的角度出發思考，不知不覺自我的存在又回來了。

旅程中的感受都是環境給自己傳達的訊息，與在大都會生活不同的是，在旅程中不必再把這些訊息傳出去，一切的感受都可以被私自收藏起來。常常某些感受會勾起回憶，那些獨一無二的回憶，再度告訴自己「你正存在在世界中」。比起完全融入環境，我更希望是與環境站在同樣的高度上對話。

尋找自我，這是有人問起我旅行動機何在時最直覺的回答。或許我還沒找到答案，或許我內心深處還不滿足於尋找自我，我想要旅行的動力似乎在某天被啟動後就再也停不下來了。

只要走的夠遠，就一定能走出不一樣的路。我仍在前行，也仍會持續前行。